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Cada vez que buscas neumáticos te encuentras con 4 modelos de temporada, que a diferencia de los neumáticos tradicionales pueden ser utilizados todo el año sin necesidad de ser reemplazados entre estaciones. Por supuesto que el hecho de no tener que cambiarlos es una conveniencia que ahorra tiempo y dinero, sin embargo esta ventaja tiene un costo a nivel de rendimiento y durabilidad . En los próximos párrafos analizaremos en profundidad los neumáticos de 4 estaciones, también intentaremos comprender cuáles son las diferencias sustanciales con los neumáticos clásicos y si realmente hay ventajas en el uso de este tipo de goma.
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¿Qué son los neumáticos de 4 estaciones
Los 4 neumáticos de temporada, también llamados All season o All weather en inglés, son neumáticos que se pueden utilizar durante todo el año, sin necesidad de ser reemplazados con el cambio de temporada . Esto es posible gracias a las características especiales del compuesto de goma y del dibujo de la banda de rodamiento , que analizaremos en profundidad más adelante. Como veremos en los próximos párrafos esto es una ventaja, ya que permite utilizar los mismos 4 neumáticos durante todo el año sin tener que pagar para reemplazarlos y sin tener que comprar 4 neumáticos diferentes para la nueva temporada. Sin embargo, estas ventajas también tienen costos en términos de rendimiento y durabilidad que analizaremos más adelante.
Cómo reconocer los neumáticos de 4 estaciones
En toda Europa, el Código de Circulación exige que los neumáticos de 4 estaciones tengan el símbolo «M+S» ( Barro + Nieve ) en el flanco, que es el símbolo en todos los neumáticos que se pueden utilizar en invierno . Los mejores neumáticos de 4 estaciones también llevan un símbolo llamado Copo de nieve , que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve o simplemente un copo de nieve . Este último símbolo certifica el alto rendimiento del neumático incluso a temperaturas inferiores a 7°C , un elemento importante que significa que el neumático también puede ser utilizado con seguridad en la nieve y el hielo. El símbolo «M+S», que a veces se encuentra con la mención «MS» , «M&S» o «M-S» , es por lo tanto obligatorio para los neumáticos de 4 estaciones, ya que certifica que el neumático en cuestión también puede ser utilizado en invierno. El símbolo del copo de nieve, por otra parte, no es obligatorio, sin embargo, certifica el alto rendimiento del neumático, que puede ser comparable al de los neumáticos térmicos ; es por lo tanto un elemento adicional que sólo encontramos en neumáticos de alta calidad. Además, muchos neumáticos llevan símbolos que representan las condiciones climáticas en las que pueden ser utilizados.
Diferencias entre los neumáticos 4 estaciones, verano e invierno
Las diferencias entre los tres tipos de neumáticos son múltiples y las más relevantes se encuentran en el compuesto, las laminillas y los patrones de drenaje. En la tabla hemos resumido las principales diferencias a nivel de estas características.
Comparado con el verano comparado con el invierno Compuesto de las 4 estacionesContiene más silicioContiene menos silicioLaminas de las 4 estacionesMayor número de láminas
Sipes superioresSipes inferioresNúmero de sipesSipes inferioresPatrón de pisadas de 4 estacionesDrenaje
La sílice mantiene el caucho blando incluso a bajas temperaturas, sin embargo tiende a desgastarse rápidamente con el calor, por eso los neumáticos de las 4 estaciones tienen una cantidad limitada de sílice para que se mantengan blandos en el frío y no se dañen en verano. A menudo se dice que la sílice se derrite con el calor, pero esta afirmación es inexacta , de hecho no hay peligro de que el caucho se derrita si se deja al sol del verano, sin embargo, el calor ambiental y el calor producido por el uso del caucho se desgastan más rápidamente la sílice, que no es un material que resista bien las altas temperaturas. El número de bloques de la banda de rodamiento o de laminillas en la banda de rodamiento se encuentra a medio camino entre el de los neumáticos de invierno y de verano, para mantener un buen agarre sobre el asfalto mojado o helado , pero no sobrecalentar el neumático. De hecho, un mayor número de bloques corresponde a más fricción durante el rodaje y por lo tanto más producción de calor, lo que, como hemos dicho, no es bueno para la sílice contenida en el caucho. Así que los neumáticos de 4 estaciones son un buen compromiso : en invierno tienen un mejor rendimiento que los neumáticos de verano y en verano se comportan de manera similar a los neumáticos tradicionales. Sin embargo, los neumáticos de verano y de invierno funcionan mejor que las 4 estaciones en las respectivas estaciones para las que están diseñados.
¿Cuánto tiempo duran los neumáticos 4 estaciones
Algunas pruebas han revelado que los neumáticos de 4 estaciones se desgastan un 10% más rápido en tiempo frío y un 15% más rápido en altas temperaturas . Así que los neumáticos de 4 estaciones no siempre son la mejor opción, pero en el siguiente párrafo veremos en qué casos es mejor elegirlos.
Como dijimos, las encías de las 4 estaciones tienen un mayor número de tapones y un mayor contenido de sílice que las encías de verano. Estas características no son ideales para la estación calurosa, de hecho el calor producido por la fricción de los bloques con el asfalto es mayor y, al mismo tiempo, la concentración de sílice hace que el caucho sea menos resistente al calor. Estas condiciones hacen que la banda de rodadura se desgaste más rápido de lo normal. Sin embargo, recuerde que la vida de los neumáticos en general está influenciada por otros factores, como el estado de almacenamiento antes y después de la venta, el estado del asfalto en el que se utiliza, las condiciones climáticas y otros. Con todas estas variables en juego es imposible establecer una durabilidad estándar, sin embargo, una vez que 5 años de uso ha pasado, los fabricantes recomiendan hacer que los neumáticos sean revisados una vez al año por su especialista en neumáticos. También señalamos que el umbral límite para el uso de neumáticos es 10 años .
Cuándo elegir neumáticos de 4 estaciones
Calculando la velocidad a la que se desgastan y su coste, los neumáticos de 4 estaciones son adecuados para coches compactos que no conducen más de 10.000 km al año . En todos los demás casos no es conveniente comprar neumáticos de 4 estaciones de forma económica, sin embargo, la ventaja sigue siendo que no hay que comprar un tren de neumáticos de invierno y un tren de neumáticos de verano, para un total de 8 neumáticos, y no hay que cambiar los neumáticos en el cambio de estación, lo que en este caso es un ahorro de tiempo.
El reglamento de los neumáticos de 4 estaciones
La obligación de llevar a bordo neumáticos de invierno o cadenas de nieve se aplicará desde el 15 de noviembre hasta el 15 de abril del año siguiente, con la posibilidad de que las entidades que exploten las rutas no impongan la obligación si no lo consideran necesario. El aviso oficial que nos interesa para el uso de los neumáticos de 4 estaciones es el Nº 1049 de 17 de enero de 2014 , emitido por el Ministerio de Transporte, que establece que «los neumáticos de 4 estaciones deben tener un índice de velocidad igual o superior al que figura en el libro de registro del vehículo». El índice de velocidad, le recordamos, es la letra que identifica la velocidad máxima que puede soportar el neumático. Si el neumático en uso tiene un índice de velocidad menor que el indicado en el libro de registro, hay dos soluciones:
- Usar los neumáticos sólo entre el 15 de octubre y el 15 de mayo, como si fueran neumáticos de invierno, y sustituirlos por neumáticos de verano en el período comprendido entre el 16 de mayo y el 14 de octubre;
- Compra neumáticos nuevos de 4 estaciones con un índice de velocidad más alto.
Toda persona que no esté equipada con neumáticos adecuados durante el período especificado puede incurrir en las siguientes sanciones:
- En el centro de la ciudad de 41 a 168 euros;
- Fuera de la ciudad de 84 a 335 euros.
Por lo tanto, le aconsejamos que tenga siempre cuidado y, si es necesario, recuerde reemplazar sus neumáticos de invierno, de lo contrario corre el riesgo de recibir una multa y arruinar sus neumáticos. Para aquellos que usan neumáticos de 4 estaciones, se debe prestar atención a la letra que identifica el código de velocidad indicado en el libro de registro y el del propio neumático.
Neumáticos de 4 estaciones y cadenas de nieve
Durante el período invernal, la normativa exige que todo vehículo que se conduzca esté equipado con neumáticos de invierno , neumáticos de 4 estaciones o cadenas de nieve . Por lo tanto, los neumáticos de 4 estaciones no tienen que ser equipados con cadenas de nieve en el coche. Dicho esto, queremos hacer una aclaración: si vives en zonas montañosas, donde nieva mucho o donde las temperaturas caen bajo cero, siempre puede ser conveniente tener cadenas para la nieve a bordo, más aún si los neumáticos que utilizas no tienen el símbolo del copo de nieve , que atestigua el alto rendimiento de los neumáticos incluso a temperaturas particularmente bajas. En general, las cadenas son muy recomendables para todas las personas que se encuentran en carreteras heladas o en subidas importantes en invierno.
Pros y contras de los neumáticos de 4 estaciones
En la tabla hemos resumido las principales ventajas y desventajas de los neumáticos de 4 estaciones.
ProControIt se adapta a cualquier superficie de carreteraSe desgasta más rápidoPermite comprar 4 neumáticos en lugar de 8Es más ruidoso en superficies secasNo necesita ser cambiado dos veces al añoMenos agarre en el hielo y la nieve
Recuerde que los neumáticos de 4 estaciones representan un ahorro para todas aquellas personas que no conducen muchos kilómetros al año y no tienen que conducir a menudo en zonas donde el invierno es particularmente duro y la carretera puede estar helada o nevada.
¿Cuánto cuestan los neumáticos de 4 estaciones
Los neumáticos de 4 estaciones suelen costar más que un solo juego de neumáticos de temporada , sin embargo si optas por neumáticos de temporada tienes que comprar dos juegos y luego 8 neumáticos en total. Además, al coste de compra inicial debe sumar el coste que se debe pagar al distribuidor de neumáticos para la sustitución de los neumáticos, que debe hacerse dos veces al año. Así que, en conjunto, el costo de dos juegos de neumáticos y el reemplazo es más alto que el precio que se paga por un solo juego de cuatro neumáticos que pueden ser usados todo el año. Sin embargo, como ya hemos dicho, los neumáticos de 4 estaciones duran menos que los tradicionales y los térmicos, por lo que tendrán que ser reemplazados antes, con lo que el costo final será mayor. El precio de los neumáticos está influenciado por muchos factores, incluyendo el tamaño de la llanta en la que pueden ser montados, pero en general podemos decir que los neumáticos de 4 estaciones varían de un precio de 290 euros a un precio de 530 euros . Por supuesto que dentro de este rango de precios podemos encontrar neumáticos de cualquier calidad, pero si quisiéramos comprar un neumático de 4 estaciones de calidad media utilizable en una llanta de tamaño medio el precio fluctuaría entre 60 y 100 euros .
Neumáticos Michelin CrossClimate
Decidimos dedicar un párrafo a estos neumáticos porque son un tipo particular de goma de 4 estaciones que es un poco de categoría en sí mismo. Michelin puso este tipo de neumático en el mercado en marzo de 2015 definiéndolo como el primer neumático de verano aprobado para su uso en invierno . De esta definición se desprende claramente que el tirón es bastante alto, de hecho Michelin certifica que este neumático puede soportar el rendimiento de los neumáticos de verano en verano y los neumáticos térmicos en invierno. Estas declaraciones han sido parcialmente confirmadas por la certificación del TÜV SÜD obtenida después de una serie de pruebas independientes . Además, el CrossClimate ha recibido premios y certificaciones de muchas revistas del sector que han realizado sus pruebas y confirmado el excelente rendimiento del neumático. El Michelin CrossClimate+ fue lanzado posteriormente, que es una versión aún mejor del excelente neumático de 4 estaciones. Esta nueva versión utiliza un compuesto patentado que reduce la fricción al rodar, bloques ligeramente biselados para aumentar la superficie en contacto con el asfalto al frenar, laminillas autoblocantes 3D y un dibujo especial en forma de V en la banda de rodamiento para mejorar el agarre en la nieve o el hielo. Michelin es uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo y siempre ha invertido mucho en investigación y desarrollo, una elección que claramente da resultados. De hecho, este neumático de 4 estaciones de última generación supera los límites de los neumáticos tradicionales y conserva sus ventajas en comparación con los neumáticos de temporada.
